jueves, 10 de abril de 2014

Aprendiendo a desarrollar TASEVALES con ATESVEX

Seguimos desarrollando el curso sobre la Respuesta Social a los delitos contra la seguridad vial. Hoy Juan Vecino Manibardo, presidente de ATESVEX, nos presentó un estudio ampliamente detallado acerca de como desarrollar un TASEVAL.

VALORACIÓN PREVIA GRUPO

•        MUCHAS HORAS SEGUIDAS ►
•        DIVERSIFICACIÓN DE ACTIVIDADES Y PROCEDMIENTOS.
•        NIVEL ACADÉMICO-CULTURAL (ADAPTABILIDAD).
•        CONCIENCIACIÓN INDIVIDUAL Y VALORACIÓN TASEVAL.
•        INTERÉS, RECEPTIVIDAD, DEBILIDADES Y FORTALEZAS: ORIENTACIÓN METODOLOGÍAS Y DINÁMICAS DE GRUPO.
•        ¿CÓMO RESPONDERÍAN AL TASEVAL? – INCERTIDUMBRE.

CAPTAR ATENCIÓN

•        PERSONAS CON MEDICACIÓN FUERTE (ANSIOLÍTICOS, ANTIDEPRESIVOS, TRASTORNOS PSIQUICOS, ETC.).
•        EXTRANJEROS RESIDENTES EN ESPAÑA.
•        NECESIDAD DE EVITAR INTERFERENCIAS Y ABURRIMIENTO, CORREGIR DISTRACCIONES: CAMBIO METODOLOGÍAS.
•        PARTICIPACIÓN Y PROTAGONISMO PENADO (MOTIVACIÓN): LOGRAR FEED-BACK INDIVIDUAL Y COLECTIVO.

REFLEXIÓN

•        NO ESTIGMATIZAR AL PENADO SOCIALMENTE, QUE NO EXCLUYE DE TRABAJO INTENSIVO DE CONCIENCIACIÓN A NIVEL INTERNO, DENTRO DEL TASEVAL.
•        MANTENER DISCRECIÓN, Y VALORAR LA PROTECCIÓN DE INTIMIDAD, DATOS, ETC., DE CARA AL TRATAMIENTO DE LA PERSONA HACIA EL EXTERIOR.
•        % ÉXITO EN CONCIENCIACIÓN.

miércoles, 9 de abril de 2014

Una aproximación a los TASEVALES desde la Criminología. Segunda jornada curso "Respuesta Social a los delitos contra la seguridad vial"


Comenzó la jornada  D. José Bengoechea Abaceta, Jefe del Servicio de Gestión de Penas y Medidas Alternativas en el CIS José Hierro, con una ponencia sobre la gestión administrativa de la pena de trabajos en beneficio de la comunidad contra la seguridad vial.

Trabajos en Beneficio de la Comunidad.

Trabajo
- Actividad constructiva, útil, práctica
- Complementaria, no remunerada, no sustituye puestos de trabajo, no compite en mercado laboral.
- Debe compaginarse con las obligaciones laborales del penado
- Debe tener una duración determinada
Beneficio
- Pretende reparar los daños causados por la infracción, singularmente o de forma genérica.
Comunidad
La “comunidad” es la receptora, la beneficiaria directa de los trabajos
- Organismos o entidades de servicio público
- Instituciones privadas de utilidad pública

<<… Cuando las circunstancias o características vinculadas a la persona condenada, o derivadas de su etiología delictiva, así lo aconsejen, ….su  participación  en talleres o programas formativos o de reeducación, laborales, culturales de educación vial, sexual y otros similares, de los que la Administración penitenciaria venga desarrollando como parte de las políticas públicas de esta naturaleza, o que cuenten con su aprobación si el cumplimiento mediante esta modalidad se realizara en un ámbito o institución no penitenciaria>>

Talleres de Seguridad Vial (TASEVAL)
El artículo 49 del Código Penal, en virtud de la modificación operada por  Ley Orgánica 5/2010, de 22 de junio, faculta el cumplimiento de la pena de trabajos en beneficio de la comunidad a través de la participación del  penado en talleres o programas formativos o de reeducación, entre los que  cita textualmente los de educación vial.
TASEVAL es el taller de sensibilización en materia de seguridad Vial diseñado para el cumplimiento de la pena en los casos de delitos contra la seguridad del tráfico.
El objetivo de este taller es promover el cambio actitudinal y comportamental, así como una mayor concienciación sobre la importancia del cumplimiento de las normas de tráfico para reducir la tasa de reincidencia de los usuarios por delitos contra la seguridad vial.
El TASEVAL ha demostrado ser una herramienta útil para el cumplimiento de TBC por delitos contra la seguridad vial, presentando una elevada rentabilidad social, ya que garantiza su naturaleza reparadora y preventiva, prevención tanto a nivel primario (sensibilización a otros colectivos) como a nivel secundario (reflexión y cambio actitudinal y comportamental del penado).


Gracias a la participación de D. José María González González, secretario de ATESVEX, realizamos una aproximación desde la Criminología a los TASEVALES.


Perfil del delincuente vial:
Datos sociodemográficos: son mayoritariamente HOMBRES, Solteros, De 22 a 35 años (y entre 45), con antigüedad de permiso de conducción más de 5 años, con estudios inferiores a los universitarios, siendo las infracciones habituales: Circular sin permiso de conducción y Conducir con tasa de alcohol superior a la establecida.

¿Qué es la Criminología Vial?
Una disciplina criminológica encaminada al estudio y prevención de los delitos contra la seguridad vial, y a la resolución de todo conflicto que surja tras un siniestro vial; actuando sobre los comportamientos delictivos o desviados dentro de las vías,  a la restitución de la víctima a su estado original,; haciendo hincapié en las formas de control social, tanto formal como informal y a la reacción social que causan los siniestros viales.

Con el TASEVAL buscamos una prevención terciaria. A través de un conjunto de actividades de sensibilización y reeducación que están directamente relacionados con el tipo de delito cometido por el infractor y personalizado.
Conseguimos el efecto deseado que no es otro que el delincuente vial consiga resolver y actuar en concordancia, de una forma exitosa, las situaciones o implicaciones que se dirimen del tráfico rodado y que no repercuta negativamente en su conducta al volante.
1)        Tiene una esencia reparadora del daño causado.
2)        Para la sociedad, tiene una finalidad restitutiva a la vez que ejemplarizante e integradora.
3)        Voluntad del penado a su realización.(no se le puede obligar a su realización, art. 25.2 de la Constitución Española).
4)        No se estigmatiza al reo, al no estar en prisión con otros delincuentes “comunes”.

Características del TASEVAL:
-  Cumplimiento dentro de la comunidad: La pena de trabajo en beneficio de la comunidad debe cumplirse dentro de la comunidad, lo que implica un compromiso de ésta en la ejecución penal, y en la consecución del objetivo de la reinserción.
- Ejecución en medio abierto: En primer lugar, la ejecución de la sanción en un medio abierto no implica el encierro y la ruptura con sus relaciones personales y sociales sino, por el contrario, la ampliación y diversificación de estas relaciones con personas que dedican parte de su tiempo libre a la realización de tareas de colaboración social.
- Utilidad social del trabajo a realizar: La utilidad social del trabajo a realizar y los efectos positivos que éste tiene en determinadas personas es otra de las características que redundan en la virtualidad resocializadora de esta sanción.
- Capacidad formativa del trabajo: La doctrina ha señalado la capacidad de la pena de trabajo en beneficio de la comunidad para dotar a la persona penada de una formación y un hábito, del que carecerá en algunos casos, el cual le ayudará, posteriormente, a reintegrarse en la sociedad vial y facilitará su reinserción social.
- Conexión entre el ilícito cometido y el trabajo.


martes, 8 de abril de 2014

Comienzo del curso sobre Respuesta Social a los Delitos contra la Seguridad Vial

D. Ángel Santiago Ruiz, Director General de Justicia del Gobierno de Cantabria presentó el curso dirigido por APEMEV junto a la ERPL de Cantabria "Respuesta Social a los delitos contra la seguridad vial".


D. Serafín Sánchez Fernández, Jefe Provincial de Tráfico de Cantabria comenzó lamentando los malos datos de este fin de semana en el cual fallecieron 20 personas, una de ellas en Cantabria, convirtiéndose en el más trágico desde agosto de 2012.
Tras repasar los antecedentes en materia de legislación y presentar datos sobre la siniestrabilidad actual planteó como respuesta a los delitos contra la seguridad vial una "Acción Combinada":

-  LEGISLATIVO: Comisión sobre Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico.
- JUDICIAL: Fiscal Delegado de Seguridad Vial. Memoria. Información, Formación. Coordinación. Respuesta penal y proporcionada para los delitos más graves. Atención a las víctimas.
-  EJECUTIVO: Objetivo prioritario del Gobierno. Plan Estratégico. Proyecto de reforma del Código Penal (sesión de 14/07/2006). Ley 17/2005, que entra en vigor el 01/07/2006,    que regula el permiso de conducción por puntos.


D. Luis Enrique García Delgado, Magistrado Juez del Juzgado de Instrucción nº 4 de Santander, centró nuestra atención en los delitos contra la seguridad vial. 
Destacó la importancia de la LO 15/2007 de 30 de noviembre dado que conllevó una elevación de la respuesta penal, una ampliación o remodelación de los tipos penales existentes y supuso un mayor automatismo en la aplicación de los tipos penales.
- Con relación al artículo 379.1 recordó por una parte la importancia de adjuntar a los atestados la verificación del cinemómetro y de su soporte, y por otra sobre los problemas con relación a la distinción entre vías urbanas e interurbanas, especialmente en travesías o en zonas con señalización confusa.
- Sobre el art. 379.2. Recordó los márgenes de error de los alcoholímetros, la necesidad de adjuntar certificados de verificación periódica por el Instituto Nacional de Metrología y la necesidad de ofrecer al inculpado la posibilidad de contrastar los resultados con la prueba del análisis de sangre. A este respecto destacó la importancia que tiene para la cadena de custodia la identificación de la persona a la que se entrega la prueba.
Con relación a las pruebas sobre consumo de drogas recalcó la necesidad de  una formación específica por los agentes responsables, siendo básica la declaración de los agentes para la validación de la influencia de su consumo en la conducción.
- Art. 380. 2. Distinción entre "peligrosidad de la conducta" y "situación de peligro".
No es necesaria la perfecta identificación de todas las personas a las que se pone en peligro, aunque si conveniente.
- Sobre el art. 383 recordó que la prueba de alcoholemia es una única prueba que consta de dos soplidos, por tanto si te niegas a cualquiera de ellos te niegas a la realización de la prueba.
- Art. 384.1 Recordó los supuestos en los que es aplicable: Conducción en los casos de pérdida de vigencia del permiso o licencia por pérdida total de los puntos asignados legalmente, conducción tras haber sido privado cautelar o definitivamente del permiso o licencia por decisión judicial, y conducción sin haber obtenido nunca permiso o licencia de conducción.
Señaló que en los Atestados en los que se proceda a la intervención del permiso de conducción se debe remarcar dicha circunstancia , pues solo si la misma se acuerda Judicialmente tendrá vigencia.
Con relación a la conducción de vehículos con permisos o licencias distintas a las exigibles para la categoría del mismo recordó que el legislador no introdujo el concepto "correspondiente" y, por tanto, este precepto penal no es aplicable a ninguna persona que esté habilitada para cualquier conducción que requiera una autorización administrativa previa. 
- Para finalizar con relación al art. 385 la colocación de obstáculos en la vía exige dolo, lo cual no se corresponde con situaciones de pérdida de carga en transportes. Sin embargo no reestablecer la seguridad de la vía cuando hay constancia de que se ha generado un peligro si que es punible y doloso.

A continuación Felicidad Andrés Puerto, Fiscal Delegada de Seguridad Vial, durante varios años en Cantabria señaló problemas relacionados con la realización de pruebas de alcoholemia y drogas.
Destacar que la práctica de una prueba con el alcoholímetro indiciario no exime a la persona sometida a la misma de la obligación de llevar a cabo la prueba con el alcoholímetro evidencial, prueba que como se mencionó anteriormente consta de dos soplidos.
También señaló la importancia de indicar si en lo vehículos de las personas que cometen los delitos hay o no otros ocupantes.

Como cierre de la mañana el equipo de APEMEV fomentó el trabajo en grupos:
En primer lugar desarrollamos un Phillips 66, dinámica de grupo que nos sirvió para discutir sobre los objetivos que perseguimos como sociedad en nuestra respuesta a los delitos contra la seguridad vial: Ejercer un control social sobre las conductas que ponen en riesgo al resto de las personas usuarias de las vías públicas (el que la hace la paga),  Promover la Seguridad vial y garantizar la tranquilidad social, alcanzar la cifra de Víctimas 0, conseguir la reinserción social, reducir costes económicos disminuyendo número de accidentes y concienciar a la sociedad de que la vía es un espacio público a compartir.
Por último llevamos a cabo un análisis DAFO, metodología a través de la cual analizamos el trabajo de los agentes encargados del control del tráfico a la hora de responder ante los delitos contra la seguridad vial, analizando por una parte nuestras características internas (Debilidades y Fortalezas) y  por otra la influencia externa en el desarrollo de nuestras funciones(Amenazas y Oportunidades). 

DEBILIDADES
CIRCUNSTANCIAS PERSONALES EMPATÍA O NO CON PERSONA IMPLICADA, FALTA DE MOTIVACIÓN Y DE RESPALDO, TEMOR A LA EQUIVOCACIÓN. FORMACIÓN, SENTENCIAS PREVIAS, etc. FALTA DE OBJETIVIDAD, CARENCIA DE IMPARCIALIDAD, DESCONOCIMIENTO DE LOS HECHOS, FALTA DE PERSONAL, FALTA DE FORMACIÓN. NECESIDAD DE ACTUALIZACIÓN CONTINUA, CREENCIAS PERSONALES CON RELACIÓN A LA LEGISLACIÓN VIGENTE, PROBLEMA DE COMUNICACIÓN O FALTA DE LA MISMA, FALTA DE ACCESO A NUEVAS TECNOLOGÍAS. 
AMENAZAS 
INTERVENCIÓN DE PERSONAS AJENAS A LA INTERVENCIÓN, DEJACIÓN DE FUNCIONES POR PERSONAS QUE DEBEN INTERVENIR, FALTA DE PERSONAL, CACIQUISMO POLÍTICO Y POLICIAL, MENTALIDAD DE LA SOCIEDAD CON RELACIÓN AL RECHAZO A CIERTOS COMPORTAMIENTOS, FALTA DE CONCIECIACIÓN SOCIAL  E INSTITUCIONAL CON RELACIÓN A LA LABOR POLICIAL, FALTA DE MEDIOS DE TRABAJO. 
FORTALEZAS  
FORMACIÓN, FOMENTAR ACTITUDES ADECUADAS A TRAVÉS DEL EJEMPLO, ENTRENAMIENTO PREVIO, CAPACIDAD DE ACCIÓN Y RESOLUCIÓN, PRESUNCIÓN DE VERACIDAD. PRINCIPIO DE AUTORIDAD, RESPALDO LEGAL  ANTE LAS ACTUACIONES A DESARROLLAR, MEDIOS PROPIOS QUE PONGO A DISPOSICIÓN DE MI TRABAJO. 
OPORTUNIDADES 
SISTEMA JUDICIAL PENAL QUE AMPARA NUESTRAS ACTUACIONES, DIFUSIÓN DE NUESTRO TRABAJO Y SU IMPORTANCIA EN LA SEGURIDAD VIAL, FORMACIÓN. PODER INTERVENIR EN LA GENERACIÓN DE HÁBITOS ADECUADOS, VALORACIÓN SOCIAL DEL TRABAJO DESARROLLADO, SENSIBILIZACIÓN Y CONCIENCIACIÓN SOCIAL DESDE LA ADMÓN.GARANTIZAR SOCIALMENTE QUE SE PAGUE POR EL INCUMPLIMIENTO DE LA NORMA, DISPONER DE PLANTILLAS Y MEDIOS ADECUADOS.

miércoles, 2 de abril de 2014

APEMEV recibe una "Distinción" de la Fundación Asilo de Torrelavega

El pasado viernes 21 de marzo, Alejandro Cobo Argumosa, recibió en nombre de APEMEV una "Distinción" por la colaboración prestada por nuestra Asociación con la Fundación Asilo de Torrelavega.
La colaboración tuvo dos puntos especialmente  destacados:
- El acuerdo de colaboración alcanzado con ATESVAN-FETEVI ANDALUCÍA para realizar una gira por andalucía.

La colaboración sigue en marcha y este año, gracias a un nuevo acuerdo con ATESVAN, el equipo del PCPI Fernando Arce está de nuevo de gira por tierras andaluzas.

Ceremonia de entrega de las distinciones.

martes, 28 de enero de 2014

Distinciones en conmemoración de nuestro X Aniversario

Durante la celebración del VII Encuentro de Educación Vial Astur-Cántabro en Camargo, APEMEV celebró su décimo ANIVERSARIO con un agradecimiento público a las Entidades Públicas y Privadas que han sido imprecidibles en el camino que hemos recorrido a lo largo de estos diez años.

Dirección General de Justicia del Gobierno de Cantabria.
Hablar de la historia de los encuentro astur-cántabros es hablar de la historia de APEMEV con la Dirección General de Justicia. Todos  y cada uno de los encuentros celebrados en nuestra Comunidad Autónoma se han visto amparados por la Escuela Regional de Policía del Gobierno de Cantabria. Ese apoyo incondicional por su parte, al trabajo que desarrollamos en Apemev, es motivo de orgullo y agradecimiento para nosotros.

http://youtu.be/Zgyy60_hVg0

Jefatura Provincial de Tráfico.

Una distinción a la amabilidad, una distinción al entusiasmo, una distinción al buen hacer, una distinción al ser humano, una distinción a la ilusión, una distinción a las ganas de hacer y querer hacer,  para algunos de nosotros (APEMEV) y como dice alguna de las señales que hemos colocado en Camargo, (o que están por la ciudad) LA SEÑAL ERES TÚ.
http://youtu.be/LruKB4dOZFE

PCPI Fernando Arce.
Tener el honor de trabajar codo con codo con el equipo del PCPI Fernando Arce, poder aprender a su lado, de su capacidad de lucha, de su fuerza de voluntad, de su constancia y tenacidad, ha sido para todas la personas que formamos parte de APEMEV un aprendizaje y un enriquecimiento constante.
El apoyo de la  Fundación Asilo San José ha supuesto un paso importante en la perspectiva de trabajo de nuestra Asociación. Por ello deseamos mostrar nuestro agradecimiento a su apoyo incansable.

http://youtu.be/eXkv8g58U_w

Ayuntamiento de Cabezón de la Sal.
Desde APEMEV CANTABRIA queeremos agradecer la colaboración y apoyo que siempre hemos tenido en el Ayuntamiento de Cabezón de la Sal, representado en el día de hoy por su Alcaldesa, Sra. Esther Merino y su Teniente Alcalde, Sr. Conchas. 
En Cabezón de la Sal se realizó el I Encuentro Astur-Cántabro, allá por el año 2007 y las IX Jornadas Estatales de Educación Vial, allá por el año 2010.
Nos acompañó en la entrega de la Medalla al Mérito de la Seguridad Vial.
Es un Ayuntamiento que yo os invito a que lo visitéis, en palabras de Alfonos de Ussia pregonero de las fiestas del año 1994, "querer a esta tierra es tan fácil y sencillo que carece de mérito, porque entra sin esfuerzo, con rotundidad, ..."
Muchas gracias.

http://youtu.be/VZkE3YlUTcM

ADEVA.
Al poco de comenzar nuestra andadura, tuvimos la gran suerte de comenzar a colaborar con un grupo de personas con las cuales hemos compartido innumerables momentos de trabajo y experiencias tanto educativas como formativas en esta pasión que nos une como es la educación vial. También hemos compartido momentos de ocio, en algunos casos emotivos, en otros de debate, en muchos divertidos, en todos  los cuales se ha ido cimentando una relación más allá de los profesional llegando a ser mucho más personal, teniendo a éstos, nuestros vecinos asturianos, como verdaderos amigos, con un afecto especial que se ve reflejado en los numerosos encuentros astur-cantabros que llevamos a las espaldas y otros tantos eventos compartidos en diversos foros sobre la seguridad vial con la creencia y convicción  de que es posible terminar con los accidentes de trafico y sus consecuencias y por tanto la “utópica”  reducción de victimas mortales y con cualquier tipo de lesión  a “0”  o la “real” reducción a lo más aproximado a esta cifra.
Por ello como no puede ser de otra manera queremos reconocer y demostrar nuestra gratitud a todos y cada uno de los miembros de ADEVA, desde los que “siempre” han estado hasta los que lo han hecho de forma intermitente o esporádica. Gracias por estar ahí, por aportarnos vuestro saber hacer y colaboración y sobre todo por vuestra amistad.


Gracias a todas las Entidades por vuestro apoyo, sin el cual nunca habríamos llegado tan lejos en nuestra lucha contra los accidentes de tráfico.

martes, 14 de enero de 2014

SPARTACUS


SISTEMA PARA EL ANÁLISIS Y RECOGIDA DE DATOS DE TRAMOS CONFLICTIVOS UNIFICADO Y SIMPLIFICADO (SPARTACUS)

Objeto:
Implantar en la DGT un sistema unificado y simplificado para la recogida de datos y el tratamiento de puntos y tramos significativamente sensibles o conflictivos de manera absoluta o relativa respecto a puntos o tramos de similares características (puntos negros y puntos rojos).
Alcance:
El sistema pretende ser desplegado y desarrollado en los órganos periféricos de la DGT bajo la dirección y coordinación de la Subdirección General de Gestión de la Movilidad y con la implicación directa de la ATGC.
Enfoque:
El sistema pretende proporcionar una visión amplia y transversal e incorpora las competencias propias de la DGT de manera que se aborda un enfoque global (f. humano, vehículo, infraestructura, entorno, etc).

La metodología prevista establece las siguientes fases de trabajo:
FASE 1: Detección e identificación de la problemática vial (inspecciones; comunicación institucional, ciudadanos).
FASE 2: Definición del emplazamiento vial (check-lists).
FASE 3: Categorización del problema y diagnóstico.
FASE 4: Identificación y definición de medidas potenciales a implementar (fichas).
FASE 5: Evaluación y selección de la/s medida/s óptima/s con criterios económicos de ejecución y mantenimiento, administrativos, coste-beneficio, ambientales, sociales, y administrativos.
FASE 6: Definición de un Plan de Implantación de medidas.
FASE 7: Dirección y supervisión de la correcta ejecución y puesta en marcha.
FASE 8: Seguimiento y evaluación de cada actuación.

PRODUCTO FINAL
En concordancia con la metodología propuesta, SPARTACUS se compondrá de los siguientes productos:
FASE 1
Guía para inspecciones viarias : Fases, datos, materiales, periodos, frecuencia, etc.
FASE 2
Listas de chequeo o check-lists (datos de campo y gabinete) para la definición, descripción y ayuda al diagnóstico.
FASE 3
Guía para la gestión de puntos/tramos sensibles y el análisis en profundidad de la situación y el dictamen de un diagnóstico.
FASE 4
Fichas resumen de cada medida con información descriptiva, coste, implicación titular de la vía, impacto medio ambiental, medidas relacionadas complementarias, plazo de ejecución, relación coste-beneficio.
FASE 5/6/7

Planificación:



domingo, 5 de enero de 2014

Si, pero no. El 2013 dejó un incremento del 50% de víctimas mortales en las carreteras Cántabras


En Cantabria fallecieon a lo largo del año 2013 quince personas en sinestros de tráfico, esta cifra supone un incremento del 50% con relación a las 10 personas fallecidas a lo largo del año 2.012.
La última víctima mortal de 2013 en nuestra Comunidad fue un vecino de Castro Urdiales que falleció el pasado 30 de diciembre al chocar su vehículo contra una torre metálica de electricidad.

Si bien estos datos en Comunidades pequeñas como la nuestra están sujetos a una mayor variación estadística es importante no bajar la guardia y seguir trabajando por alcanzar las cero víctimas, tal y como señala el Jefe Provincial de Tráfico Serafín Sánchez Fernández en la valoración del año 2013. Afortunadamente gracias al trabajo desarrollado por muchas personas en nuestro país, a nivel nacional se ha producido un descenso en las víctimas mortales de un 13,3%. 

Hay que tener siempre presente como nos informa la DGT en su página oficial que los datos ofrecidos corresponden a : “Accidentes mortales que tienen lugar en las vías interurbanas y no se incluyen, por tanto, los de la zona urbana ni aquellos que tienen como resultado exclusivamente heridos” y que “Se consideran víctimas mortales las personas que, a consecuencia del accidente, fallecen dentro de las 24 horas siguientes al accidente.”  Por tanto el balance real de la siniestralidad habrá que hacerle cuando se incorporen por una  los datos de las víctimas fallecidas en casco urbano y por otro aquellas que hayan fallecido transcurridas 24 horas desde el momento en el que se produjo el siniestro. 

También deberíamos empezar a tener en cuenta en los datos ofrecidos a la víctimas que sufren lesiones graves y muy graves.  

Con relación a los accidentes ocurridos en nuestras vías resulta increíble que 4 de las 15 víctimas no llevasen puesto el cinturón de seguridad. Está claro que habrá que seguir trabajando. Adjuntamos enlace a un viejo anuncio para fomentar el uso del cinturón de seguridad con la ilusión de que nos anime a recordar que es importante llevarle para limitar las consecuencias de los accidentes y no para evitar una multa.

viernes, 3 de enero de 2014

Renovación de la Junta Directiva

Con la entrada del nuevo año hemos procedido a renovar los cargos de la Junta Directiva de la Asociación de Personas Expertas en Educación Vial de Cantabria. APEMEV CANTABRIA.

- Presidente: Juan Manuel Sánchez Arias.
- Vicepresidente: Rodolfo Castillo Amaya.
- Tesorera: Marisa Gómez Zamanillo
- Secretario: Julio Fernández Díaz.

Hemos procedido a crear varias comisiones de trabajo con la intención de promover al máximo la participación de todas las personas que integramos la asociación: 
     -  Conviviencia y organización interna.
     -  Desarrollo de Proyectos.
     -  Cuentas.
     -  Relaciones externas, búsqueda de recursos y difusión.
Las comisiones trabajarán bajo la coordinación de la Junta Directiva.

Seguiremos trabajando en acercar cada vez la erradicación de los sinestros viales, la promoción de desplazamientos saludables y  la consecución de una movilidad sostenible.


viernes, 15 de noviembre de 2013

Proyectos muy distintos con un objetivo común.

Cada vez que afrontamos un nuevo proyecto lo hacemos con la ilusión de que a través de su desarrollo estamos ayudando a que disminuyan las víctimas a causa de sinestros de tráfico. Es más soñamos con un futuro en el que alcancemos el objetivo de "cero accidentes".


Esperamos que proyectos como el MOSSS, el Vigilante Vial, Señales Emocionales, desarrollo de Trípticos para fomentar el uso de la bicicleta o la P hayan servido, aunque sea un poquito, para que haya menos familias que sientan el vacio de la pérdida el próximo domingo 17 de noviembre, Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico.

jueves, 24 de octubre de 2013

Rueda de prensa para presentar el proyecto "Señales emocionales" y el VII Encuentro de Educación Vial Astur-Cántabro

El municipio de Camargo ha instalado treinta señales "emocionales" con el objetivo de promover una movilidad segura y sostenible. El proyecto ha sido presentado hoy en rueda de prensa por el alcalde de Camargo, Diego Movellán, junto al Jefe Provincial de Tráfico, Serafín Sánchez, el sargento jefe de la Policía Local, Germán Trueba y el equipo de APEMEV.
Los resultados de esta experiencia se presentarán el día 8 de noviembre durante la celebración de VII Encuentro de Educación Vial Astur-Cántabro.
Este proyecto está dirigido a las personas cuando transitamos por la vías públicas caminando y busca despertar emociones que nos ayuden a tomar decisiones que nos lleven a respetar la norma, a prevenir accidentes y que promuevan desplazamientos caminando o en bicicleta .


Diego Movellán destacó que Camargo servirá, con su participación en esta iniciativa, para testar este proyecto que, en su opinión, forma parte de acciones "fundamentales" encaminadas a incrementar la educación vial y a mejorar la seguridad en este sentido en el municipio.

Por su parte, Serafín Sánchez ha resaltado el apoyo de la Jefatura Provincial de Tráfico a iniciativas que, como ésta, ha dicho, contribuyen a que "jóvenes y pequeños" crezcan con formación de hábitos y conductas en educación y seguridad vial para que sean "adultos responsables".
"Educar a los más pequeños es también recordar a los padres lo que hay que hacer" ha remarcado, al tiempo que ha manifestado que, en materia de educación vial y con el trabajo de las instituciones en este sentido, se está "en el camino adecuado".
El día 8 de noviembre celebraremos en el centro cultural de La Vidriera, en Maliaño, el VII Encuentro de Educación Vial Astur-Cántabro en el que participarán reconocidos profesionales de toda España que se dedican a la educación vial y que busca implicar a la población tanto a través del proyecto de "señales emocionales" como de la participación directa en el Encuentro de cerca de 300 escolares del municipio.


lunes, 21 de octubre de 2013

Compartiendo experiencias con el alumnado de Camargo

En la educación vial son importantes todos los esfuerzos. Desde que celebramos el I Encuentro en Cabezón de la Sal hemos intentado motivar a la población para que participe, tome conciencia de las graves consecuencias de los siniestros de tráfico y evolucione hacia una movilidad segura y sostenible. Así hemos invitado a la ciudadanía a participar en desplazamientos en sillas de ruedas para que comprueben los problemas que tendría cualquier persona que vea reducida por cualquier circunstancia su movilidad; hemos creado e interpretado obras de teatro para tratar de sensibilizar a la población, hemos promovido encuestas preguntado acerca de la seguridad vial en el entorno más cercano y como mejorarla, etc. 
El VII Encuentro se vuelca más que nunca con los vecinos del Ayuntamiento de Camargo, como prueba de ello se invita a asistir al mismo a escolares de todos los centros educativos a la seguda parte de la jornada matutina, la cual está dedicada al teatro como recurso educativo.
Jornada que reunirá por primera vez al "Poli Paco" recien llegado desde Sanxenxo, a "Unas marionetas con clase" que llevan tiempo brillando en Isla Cristina, y al gran equipo del PCPI Fernando Arce de Torrelavega que nos interpretará la obra premiada por la DGT "La margarita Vial".
Hemos trabajado con ilusión en la preparación de un díptico para entregar tanto a niños, niñas, como a las personas asistentes al Encuentro.

lunes, 14 de octubre de 2013

El VII Encuentro de Educación Vial Astur-Cántabro cuelga el cartel de "COMPLETO"

Desde la Escuela Regional nos informan que hemos sobrepasado con creces el máximo de inscripciones. Desde la organización nos encantaría seguir recibiendo inscripciones hasta el último día, pero tenemos un aforo limitado y no es posible.

Os informamos que superadas con creces las 100 inscripciones máximas previstas y por motivos de aforo cerraremos el jueves 17 de octubre el plazo de inscripción.

Aunque se cierre la inscripción se admitirán reservas a través del correo apemev@gmail.com por si se produjese alguna baja entre las solicitudes ya recibidas.


Desde la Escuela Regional de Policía, el Ayuntamiento de Camargo, la FETEVI, ADEVA y APEMEV sólo podemos dar las gracias por vuestro interés en compartir experiencias con personas entregadas a la Educación Vial de toda España, personas que cada año convierten al Encuentro de Educación Vial Astur-Cántabro (el cual hace tiempo debería haber cambiado de nombre) en un referente a nivel nacional.