martes, 29 de abril de 2014

Efecto Stroop

Durante la celebración del último curso que desarrollamos sobre la Respuesta social a los delitos contra la seguridad vial, en dos ocasiones se utilizó un test basado en el "Efecto Stroop"para evaluar el grado de atención y percepción de las personas que tenían que realizar labores como vigilantes viales.
El Efecto Stroop es como se llama a una clase de interferencia semántica producida como consecuencia de nuestra automaticidad en la lectura. Esto nos ocurre cuando el significado de la palabra interfiere en la tarea de nombrar, por ejemplo, el color de la tinta en que está escrita. 
Se supone que la causa de esta interferencia se encuentra en la automatización de la lectura, que hace que la mente determine automáticamente el significado semántico de la palabra, y a la vez debe ignorar la identificación del color de la palabra, un proceso que no tenemos automatizado.

 https://drive.google.com/file/d/0B7xdfz00KHUiMVlPSFdhQXd6R2c/edit?usp=sharing

viernes, 25 de abril de 2014

2020 cero víctimas. PONLE FRENO


Ponle Freno requiere el compromiso de ciudadanos, empresas y Administraciones para emprender acciones y fomentar actitudes seguras en materia de Seguridad Vial que estén dirigidas a conseguir la visión 'cero víctimas”. 
Enmarcado en el Decenio de Acción para la Seguridad Vial  y con el espíritu de seguir trabajando en la reducción de las víctimas mortales y de los heridos graves en nuestras carreteras, nace ‘2020 Cero Víctimas’.
Se trabaja bajo el convencimiento de que la suma de muchos “ceros” (días sin víctimas) nos ayudará a conseguir el “cero absoluto”. Por eso ahora más que nunca el lema de Ponle Freno, “Juntos sí Podemos”, adquiere una especial importancia.
Las personas, entidades y organizaciones gubernamentales que se adhieran al Manifiesto '2020 Cero Víctimas' se comprometen, de manera voluntaria, a poner en marcha nuevas iniciativas que contribuyan a conseguir en sus diferentes ámbitos la prevención y reducción de los accidentes de tráfico.
En concreto, el compromiso de los ciudadanos consiste en evitar conductas inseguras al volante y promover la formación vial entre su círculo más próximo.

lunes, 21 de abril de 2014

El árbol de los valores

Gracias al trabajo conjunto con el profesorado del colegio SS.CC estamos desarrollando actividades dirigidas a nuestro nuevo proyecto "El tapiz de educación vial". Como fase previa nos planteamos los valores que se pretenden fomentar, para ello fuimos construyendo con tuberías de plástico un árbol en cuyas ramas fuimos colgando los valores. Si conseguimos fomentar entre los escolares solo algunos de los que se propusieron gran parte de los objetivos previstos se habrán alcanzado. 

martes, 15 de abril de 2014

El Vigilante Vial. Cierre del curso sobre Respuesta social a los delitos contra la Seguridad Vial

El cierre del curso se dedicó al proyecto del Vigilante Vial. El objetivo de este proyecto es implantar una red de personas que judicialmente han sido condenadas a realizar trabajos en beneficio de la comunidad, las cuales ayudarán a pasar al alumnado de los centros educativos invitando a detenerse a los vehículos en los paso de peatones.
Gloria Álvarez Ayllón. Psicóloga del Servicio de Gestión de Penas y Medidas. Alternativas de Santander realizó una ponencia visual, amena y entretenida sobre "Factores psicológicos. Cumplimiento de la pena de Trabajos en Beneficio de la Comunidad: El Vigilante Vial"
A continuación el Iván Sisniega Alfaro, Coordinador  de Educación Vial de la Jefatura Provincial de Tráfico de Cantabria nos mostró como se está trabajando en la formación de las personas que van a participar en el proyecto, poniendo en práctica dinámicas de debate en grupo a partir del empleo de vídeos y carteles sobre distintas campañas de sensibilización sobre los accidentes de tráfico. (Acceso a la Ponencia).
Como cierre del curso Juan Manuel Sánchez y Manuel José Sierra presentaron la obra "Retrocoche" en la cual se nos plantea la posibilidad de realizar nuestros desplazamientos dejando a un lado los vehículos particulares.
La obra estuvo genialmente acompañada por diversas actividades que buscaron la implicación de los asistentes. Os adjuntos las contestaciones del grupo ante algunas de las preguntas planteadas. 


La dinámica final resultó tremendamente impactante.  
Comenzaron preguntando al grupo ¿Qué supone para ti tener un coche?
Independencia (8), Movilidad (5), Autonomía (4), Gastos (2), Responsabilidad, Comodidad, Más opciones de realizar actividades y  Libertad de movimientos (2).
A continuación se lanzó al grupo la pregunta: ¿Somos conscientes del riego que tomamos al desplazarnos en un vehículo? 

- Razones para el No: Lo vemos como un acto natural, Acto rutinario automático (4), La mayoría de las veces no lo piensas, Dependemos tanto de nosotros como de lo que hagan los demás, Habituados a la actividad y No pensamos en ello. 
- Razones para el Si: Por temor al daño o a la pérdida, Normas, Por los accidentes y las averías y Todo movimiento conlleva riesgo.
- A veces. 
Tras valorar el grupo los riesgos ofrecieron el cambio al otro lado, pero ahora en lugar de recibiendo los 512 euros, teniendo que abonarlos. No tuvieron éxito.
Como cierre de la actividad una gran sorpresa, salieron a buscar una silla de ruedas e hicieron irse subiendo a al misma a todas las personas que no habían renunciado al vehículo. La gran pregunta fue ¿Estarías dispuesto a lanzar el dado y multiplicar los 512 euros por el número que salga en el dado con tal de no estar en esta situación? No hubo dudas, todas las personas que no habíamos renunciado al vehículo lanzamos el dado.
Juanma y Manuel prometieron pagar a todos los que inicialmente aceptaron el trato, cuando quienes prometimos pagar por abandonar la silla de ruedas hagamos efectiva nuestra deuda.
Afortunadamente yo solo tendré que pagar 2048 euros.
Un trabajo fantástico.
Julio Fernández Díaz
Secretario de APEMEV CANTABRIA

lunes, 14 de abril de 2014

La importancia de contar con el apoyo de otras Asociaciones

Cualquiera de las asociaciones, que formando parte de la FETEVI realizamos pequeñas aportaciones en la lucha contra los siniestros de tráfico, tenemos la suerte de contar con el apoyo incondicional del resto de asociaciones cuando desarrollamos un proyecto.
Una buena muestra ha sido la colaboración de ADEVA y de ATESVEX durante el curso de" Respuesta Social a los delitos contra la Seguridad Vial" que hemos desarrollado la semana pasada en Cantabria. Julio y Patricia Magadán en representación de ADEVA; y Juan Vecino y José María Gonzalez en representación de ATESVEX, se costearon sus desplazamientos y estancias desde Pola de Siero, Torrejoncillo y Plasencia para enriquecer con su experiencias el contenido del curso. (A través de los enlaces de los nombres se accede al resumen de sus intervenciones con acceso a las ponencias)
El equipo de ADEVA convirtió a quienes asistieron al curso en lo protagonistas del mismo. Primero rompieron la distribución habitual del aula y depués, tan solo con dos preguntas ¿Por qué has acudido al curso? y ¿Qué expectativas tienes con relación al mismo? generaron un debate que duró cerca de dos horas. 

 Equipos de ATESVEX y APEMEV frenta a instalaciones de la Escuela Regional.

Ya queda poco para disfrutar de la experiencia y el trabajo de muchas de las asociaciones que formamos la FETEVI, pues el Encuentro Nacional de Educadores Viales de Benidorm se acerca. Seguro que será un evento inolvidable.

A ti también te puede pasar

Durante el desarrollo de las sesiones del segundo día surgió la petición de que acudiese una persona que hubiese sufrido las consecuencias de un accidente para ver de forma presencial como desarrollan las sesiones de sensibilización en los TASEVALES. Afortunadamente en nuestro equipo contamos con dos grandes profesionales, Rodolfo Castillo Amaya y Agustín Vicente Casanova. Finalmente, pese a ser avisado sólo unas horas antes, Agustín acudió para participar en el curso.


Durante su intervención nos explicó que lo que le pasó a él nos puede suceder a cualquier, o a terceras personas, si no circulan con responsabilidad.
Cuando se sufre las consecuencias de un siniestro de tráfico rápidamente te das cuenta de que te cambia todo: la casa en la que tienes que vivir, el trabajo, tu vida social...
Se tiene como objetivo reeducar actitudes. Partiendo de una visualización de la lesión que sufre muestra en primera persona las posibles consecuencias de que pueden derivarse de una mala conducción; buscando la mentalización de la asistencia dado de que los accidentes les pueden pasar tanto a ellos como a otras personas por su culpa.
No se trata de echar a las personas un sermón más, si no de establecer un coloquio a través del cual se vaya tomando conciencia de los problemas que conlleva una lesión medular; todo el mundo piensa que el mayor problema para las personas que sufren lesiones medulares está relacionado con la motricidad, casi nunca son conscientes de que la pérdida de sensibilidad conlleva la falta de control de los esfínteres lo cual si que es incapacitante.  
Es fundamental la concienciación social, tanto en la fase de prevención de los accidentes de tráfico, como para facilitar la movilidad de las personas que, como consecuencia de los mismos, padecen distintas lesiones. Para una persona con problemas de movilidad el disponer de un vehículo es muy importante, pues la integración supone que te puedas valer por ti mismo, y aún quedan muchas barreras arquitectónicas para acceder a un tren o a un autobús.
En el fondo lo realmente importante es promover conductas adecuadas para garantizar desplazamientos seguros, y para ello es fundamental el aprendizaje a través del ejemplo, partiendo de la familia, pero también en la escuela y por supuesto en la sociedad.

sábado, 12 de abril de 2014

TE TOCA


Te Toca! es un mecanismo de escucha y participación creado en 2012 por la Fundación ATRESMEDIA. Está especialmente diseñado para jóvenes de 12 a 17 años y su objetivo principal es conocer la opinión de los jóvenes sobre una temática que les afecta y preocupa. Además, mediante esta iniciativa atractiva y novedosa, se promueve su sensibilización y se les inicia en el emprendimiento social. 

Te Toca! se articula mediante una convocatoria online a nivel nacional en la que jóvenes tienen la oportunidad de presentar sus ideas para mejorar una temática concreta, pudiendo participar en alguna de las siguientes categorías:
- Propuesta personal: A través de un formulario on-line, los participantes presentan iniciativas o proyectos novedosos que ellos mismos puedan poner en marcha y que estén relacionados con la temática planteada en cada edición (medioambiente, educación, etc...).
En caso de resultar ganadores, recibirán asesoramiento de expertos y una ayuda económica de hasta 500 euros para hacer realidad su proyecto.
- Petición al mundo adulto: los participantes de esta categoría deben presentar sus peticiones de forma creativa y original, mediante un vídeo de 90 segundos dirigido a los gobiernos, administraciones, instituciones, empresas, centros educativos, padres, etc., a los que pedirán que tomen las medidas necesarias para conseguir un cambio que mejore la realidad existente.
Te Toca! contribuye a desarrollar el emprendimiento social, ayudando a los jóvenes a realizar sus propuestas y a darles visibilidad, de forma que se conviertan en agentes de cambio en su entorno y referentes para otros jóvenes.

http://www.antena3.com/fundacion/actividades/tetoca/que-toca_2014030600177.html

jueves, 10 de abril de 2014

Aprendiendo a desarrollar TASEVALES con ATESVEX

Seguimos desarrollando el curso sobre la Respuesta Social a los delitos contra la seguridad vial. Hoy Juan Vecino Manibardo, presidente de ATESVEX, nos presentó un estudio ampliamente detallado acerca de como desarrollar un TASEVAL.

VALORACIÓN PREVIA GRUPO

        MUCHAS HORAS SEGUIDAS ►
        DIVERSIFICACIÓN DE ACTIVIDADES Y PROCEDMIENTOS.
        NIVEL ACADÉMICO-CULTURAL (ADAPTABILIDAD).
        CONCIENCIACIÓN INDIVIDUAL Y VALORACIÓN TASEVAL.
        INTERÉS, RECEPTIVIDAD, DEBILIDADES Y FORTALEZAS: ORIENTACIÓN METODOLOGÍAS Y DINÁMICAS DE GRUPO.
        ¿CÓMO RESPONDERÍAN AL TASEVAL? – INCERTIDUMBRE.

CAPTAR ATENCIÓN

        PERSONAS CON MEDICACIÓN FUERTE (ANSIOLÍTICOS, ANTIDEPRESIVOS, TRASTORNOS PSIQUICOS, ETC.).
        EXTRANJEROS RESIDENTES EN ESPAÑA.
        NECESIDAD DE EVITAR INTERFERENCIAS Y ABURRIMIENTO, CORREGIR DISTRACCIONES: CAMBIO METODOLOGÍAS.
        PARTICIPACIÓN Y PROTAGONISMO PENADO (MOTIVACIÓN): LOGRAR FEED-BACK INDIVIDUAL Y COLECTIVO.

REFLEXIÓN

        NO ESTIGMATIZAR AL PENADO SOCIALMENTE, QUE NO EXCLUYE DE TRABAJO INTENSIVO DE CONCIENCIACIÓN A NIVEL INTERNO, DENTRO DEL TASEVAL.
        MANTENER DISCRECIÓN, Y VALORAR LA PROTECCIÓN DE INTIMIDAD, DATOS, ETC., DE CARA AL TRATAMIENTO DE LA PERSONA HACIA EL EXTERIOR.
        % ÉXITO EN CONCIENCIACIÓN.

miércoles, 9 de abril de 2014

Una aproximación a los TASEVALES desde la Criminología. Segunda jornada curso "Respuesta Social a los delitos contra la seguridad vial"


Comenzó la jornada  D. José Bengoechea Abaceta, Jefe del Servicio de Gestión de Penas y Medidas Alternativas en el CIS José Hierro, con una ponencia sobre la gestión administrativa de la pena de trabajos en beneficio de la comunidad contra la seguridad vial.

Trabajos en Beneficio de la Comunidad.

Trabajo
- Actividad constructiva, útil, práctica
- Complementaria, no remunerada, no sustituye puestos de trabajo, no compite en mercado laboral.
- Debe compaginarse con las obligaciones laborales del penado
- Debe tener una duración determinada
Beneficio
- Pretende reparar los daños causados por la infracción, singularmente o de forma genérica.
Comunidad
La “comunidad” es la receptora, la beneficiaria directa de los trabajos
- Organismos o entidades de servicio público
- Instituciones privadas de utilidad pública

<<… Cuando las circunstancias o características vinculadas a la persona condenada, o derivadas de su etiología delictiva, así lo aconsejen, ….su  participación  en talleres o programas formativos o de reeducación, laborales, culturales de educación vial, sexual y otros similares, de los que la Administración penitenciaria venga desarrollando como parte de las políticas públicas de esta naturaleza, o que cuenten con su aprobación si el cumplimiento mediante esta modalidad se realizara en un ámbito o institución no penitenciaria>>

Talleres de Seguridad Vial (TASEVAL)
El artículo 49 del Código Penal, en virtud de la modificación operada por  Ley Orgánica 5/2010, de 22 de junio, faculta el cumplimiento de la pena de trabajos en beneficio de la comunidad a través de la participación del  penado en talleres o programas formativos o de reeducación, entre los que  cita textualmente los de educación vial.
TASEVAL es el taller de sensibilización en materia de seguridad Vial diseñado para el cumplimiento de la pena en los casos de delitos contra la seguridad del tráfico.
El objetivo de este taller es promover el cambio actitudinal y comportamental, así como una mayor concienciación sobre la importancia del cumplimiento de las normas de tráfico para reducir la tasa de reincidencia de los usuarios por delitos contra la seguridad vial.
El TASEVAL ha demostrado ser una herramienta útil para el cumplimiento de TBC por delitos contra la seguridad vial, presentando una elevada rentabilidad social, ya que garantiza su naturaleza reparadora y preventiva, prevención tanto a nivel primario (sensibilización a otros colectivos) como a nivel secundario (reflexión y cambio actitudinal y comportamental del penado).


Gracias a la participación de D. José María González González, secretario de ATESVEX, realizamos una aproximación desde la Criminología a los TASEVALES.


Perfil del delincuente vial:
Datos sociodemográficos: son mayoritariamente HOMBRES, Solteros, De 22 a 35 años (y entre 45), con antigüedad de permiso de conducción más de 5 años, con estudios inferiores a los universitarios, siendo las infracciones habituales: Circular sin permiso de conducción y Conducir con tasa de alcohol superior a la establecida.

¿Qué es la Criminología Vial?
Una disciplina criminológica encaminada al estudio y prevención de los delitos contra la seguridad vial, y a la resolución de todo conflicto que surja tras un siniestro vial; actuando sobre los comportamientos delictivos o desviados dentro de las vías,  a la restitución de la víctima a su estado original,; haciendo hincapié en las formas de control social, tanto formal como informal y a la reacción social que causan los siniestros viales.

Con el TASEVAL buscamos una prevención terciaria. A través de un conjunto de actividades de sensibilización y reeducación que están directamente relacionados con el tipo de delito cometido por el infractor y personalizado.
Conseguimos el efecto deseado que no es otro que el delincuente vial consiga resolver y actuar en concordancia, de una forma exitosa, las situaciones o implicaciones que se dirimen del tráfico rodado y que no repercuta negativamente en su conducta al volante.
1)        Tiene una esencia reparadora del daño causado.
2)        Para la sociedad, tiene una finalidad restitutiva a la vez que ejemplarizante e integradora.
3)        Voluntad del penado a su realización.(no se le puede obligar a su realización, art. 25.2 de la Constitución Española).
4)        No se estigmatiza al reo, al no estar en prisión con otros delincuentes “comunes”.

Características del TASEVAL:
-  Cumplimiento dentro de la comunidad: La pena de trabajo en beneficio de la comunidad debe cumplirse dentro de la comunidad, lo que implica un compromiso de ésta en la ejecución penal, y en la consecución del objetivo de la reinserción.
- Ejecución en medio abierto: En primer lugar, la ejecución de la sanción en un medio abierto no implica el encierro y la ruptura con sus relaciones personales y sociales sino, por el contrario, la ampliación y diversificación de estas relaciones con personas que dedican parte de su tiempo libre a la realización de tareas de colaboración social.
- Utilidad social del trabajo a realizar: La utilidad social del trabajo a realizar y los efectos positivos que éste tiene en determinadas personas es otra de las características que redundan en la virtualidad resocializadora de esta sanción.
- Capacidad formativa del trabajo: La doctrina ha señalado la capacidad de la pena de trabajo en beneficio de la comunidad para dotar a la persona penada de una formación y un hábito, del que carecerá en algunos casos, el cual le ayudará, posteriormente, a reintegrarse en la sociedad vial y facilitará su reinserción social.
- Conexión entre el ilícito cometido y el trabajo.


martes, 8 de abril de 2014

Comienzo del curso sobre Respuesta Social a los Delitos contra la Seguridad Vial

D. Ángel Santiago Ruiz, Director General de Justicia del Gobierno de Cantabria presentó el curso dirigido por APEMEV junto a la ERPL de Cantabria "Respuesta Social a los delitos contra la seguridad vial".


D. Serafín Sánchez Fernández, Jefe Provincial de Tráfico de Cantabria comenzó lamentando los malos datos de este fin de semana en el cual fallecieron 20 personas, una de ellas en Cantabria, convirtiéndose en el más trágico desde agosto de 2012.
Tras repasar los antecedentes en materia de legislación y presentar datos sobre la siniestrabilidad actual planteó como respuesta a los delitos contra la seguridad vial una "Acción Combinada":

-  LEGISLATIVO: Comisión sobre Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico.
- JUDICIAL: Fiscal Delegado de Seguridad Vial. Memoria. Información, Formación. Coordinación. Respuesta penal y proporcionada para los delitos más graves. Atención a las víctimas.
-  EJECUTIVO: Objetivo prioritario del Gobierno. Plan Estratégico. Proyecto de reforma del Código Penal (sesión de 14/07/2006). Ley 17/2005, que entra en vigor el 01/07/2006,    que regula el permiso de conducción por puntos.


D. Luis Enrique García Delgado, Magistrado Juez del Juzgado de Instrucción nº 4 de Santander, centró nuestra atención en los delitos contra la seguridad vial. 
Destacó la importancia de la LO 15/2007 de 30 de noviembre dado que conllevó una elevación de la respuesta penal, una ampliación o remodelación de los tipos penales existentes y supuso un mayor automatismo en la aplicación de los tipos penales.
- Con relación al artículo 379.1 recordó por una parte la importancia de adjuntar a los atestados la verificación del cinemómetro y de su soporte, y por otra sobre los problemas con relación a la distinción entre vías urbanas e interurbanas, especialmente en travesías o en zonas con señalización confusa.
- Sobre el art. 379.2. Recordó los márgenes de error de los alcoholímetros, la necesidad de adjuntar certificados de verificación periódica por el Instituto Nacional de Metrología y la necesidad de ofrecer al inculpado la posibilidad de contrastar los resultados con la prueba del análisis de sangre. A este respecto destacó la importancia que tiene para la cadena de custodia la identificación de la persona a la que se entrega la prueba.
Con relación a las pruebas sobre consumo de drogas recalcó la necesidad de  una formación específica por los agentes responsables, siendo básica la declaración de los agentes para la validación de la influencia de su consumo en la conducción.
- Art. 380. 2. Distinción entre "peligrosidad de la conducta" y "situación de peligro".
No es necesaria la perfecta identificación de todas las personas a las que se pone en peligro, aunque si conveniente.
- Sobre el art. 383 recordó que la prueba de alcoholemia es una única prueba que consta de dos soplidos, por tanto si te niegas a cualquiera de ellos te niegas a la realización de la prueba.
- Art. 384.1 Recordó los supuestos en los que es aplicable: Conducción en los casos de pérdida de vigencia del permiso o licencia por pérdida total de los puntos asignados legalmente, conducción tras haber sido privado cautelar o definitivamente del permiso o licencia por decisión judicial, y conducción sin haber obtenido nunca permiso o licencia de conducción.
Señaló que en los Atestados en los que se proceda a la intervención del permiso de conducción se debe remarcar dicha circunstancia , pues solo si la misma se acuerda Judicialmente tendrá vigencia.
Con relación a la conducción de vehículos con permisos o licencias distintas a las exigibles para la categoría del mismo recordó que el legislador no introdujo el concepto "correspondiente" y, por tanto, este precepto penal no es aplicable a ninguna persona que esté habilitada para cualquier conducción que requiera una autorización administrativa previa. 
- Para finalizar con relación al art. 385 la colocación de obstáculos en la vía exige dolo, lo cual no se corresponde con situaciones de pérdida de carga en transportes. Sin embargo no reestablecer la seguridad de la vía cuando hay constancia de que se ha generado un peligro si que es punible y doloso.

A continuación Felicidad Andrés Puerto, Fiscal Delegada de Seguridad Vial, durante varios años en Cantabria señaló problemas relacionados con la realización de pruebas de alcoholemia y drogas.
Destacar que la práctica de una prueba con el alcoholímetro indiciario no exime a la persona sometida a la misma de la obligación de llevar a cabo la prueba con el alcoholímetro evidencial, prueba que como se mencionó anteriormente consta de dos soplidos.
También señaló la importancia de indicar si en lo vehículos de las personas que cometen los delitos hay o no otros ocupantes.

Como cierre de la mañana el equipo de APEMEV fomentó el trabajo en grupos:
En primer lugar desarrollamos un Phillips 66, dinámica de grupo que nos sirvió para discutir sobre los objetivos que perseguimos como sociedad en nuestra respuesta a los delitos contra la seguridad vial: Ejercer un control social sobre las conductas que ponen en riesgo al resto de las personas usuarias de las vías públicas (el que la hace la paga),  Promover la Seguridad vial y garantizar la tranquilidad social, alcanzar la cifra de Víctimas 0, conseguir la reinserción social, reducir costes económicos disminuyendo número de accidentes y concienciar a la sociedad de que la vía es un espacio público a compartir.
Por último llevamos a cabo un análisis DAFO, metodología a través de la cual analizamos el trabajo de los agentes encargados del control del tráfico a la hora de responder ante los delitos contra la seguridad vial, analizando por una parte nuestras características internas (Debilidades y Fortalezas) y  por otra la influencia externa en el desarrollo de nuestras funciones(Amenazas y Oportunidades). 

DEBILIDADES
CIRCUNSTANCIAS PERSONALES EMPATÍA O NO CON PERSONA IMPLICADA, FALTA DE MOTIVACIÓN Y DE RESPALDO, TEMOR A LA EQUIVOCACIÓN. FORMACIÓN, SENTENCIAS PREVIAS, etc. FALTA DE OBJETIVIDAD, CARENCIA DE IMPARCIALIDAD, DESCONOCIMIENTO DE LOS HECHOS, FALTA DE PERSONAL, FALTA DE FORMACIÓN. NECESIDAD DE ACTUALIZACIÓN CONTINUA, CREENCIAS PERSONALES CON RELACIÓN A LA LEGISLACIÓN VIGENTE, PROBLEMA DE COMUNICACIÓN O FALTA DE LA MISMA, FALTA DE ACCESO A NUEVAS TECNOLOGÍAS. 
AMENAZAS 
INTERVENCIÓN DE PERSONAS AJENAS A LA INTERVENCIÓN, DEJACIÓN DE FUNCIONES POR PERSONAS QUE DEBEN INTERVENIR, FALTA DE PERSONAL, CACIQUISMO POLÍTICO Y POLICIAL, MENTALIDAD DE LA SOCIEDAD CON RELACIÓN AL RECHAZO A CIERTOS COMPORTAMIENTOS, FALTA DE CONCIECIACIÓN SOCIAL  E INSTITUCIONAL CON RELACIÓN A LA LABOR POLICIAL, FALTA DE MEDIOS DE TRABAJO. 
FORTALEZAS  
FORMACIÓN, FOMENTAR ACTITUDES ADECUADAS A TRAVÉS DEL EJEMPLO, ENTRENAMIENTO PREVIO, CAPACIDAD DE ACCIÓN Y RESOLUCIÓN, PRESUNCIÓN DE VERACIDAD. PRINCIPIO DE AUTORIDAD, RESPALDO LEGAL  ANTE LAS ACTUACIONES A DESARROLLAR, MEDIOS PROPIOS QUE PONGO A DISPOSICIÓN DE MI TRABAJO. 
OPORTUNIDADES 
SISTEMA JUDICIAL PENAL QUE AMPARA NUESTRAS ACTUACIONES, DIFUSIÓN DE NUESTRO TRABAJO Y SU IMPORTANCIA EN LA SEGURIDAD VIAL, FORMACIÓN. PODER INTERVENIR EN LA GENERACIÓN DE HÁBITOS ADECUADOS, VALORACIÓN SOCIAL DEL TRABAJO DESARROLLADO, SENSIBILIZACIÓN Y CONCIENCIACIÓN SOCIAL DESDE LA ADMÓN.GARANTIZAR SOCIALMENTE QUE SE PAGUE POR EL INCUMPLIMIENTO DE LA NORMA, DISPONER DE PLANTILLAS Y MEDIOS ADECUADOS.